文 | 山上，作家｜张文，裁剪｜王彬

狂欢始于 2 月 25 日。

这天，购买了 HW4.0 车型、而况糜费 6.4 万元购买了 FSD 功能的车主猛然发现，特斯拉毫无预兆地向中国车主推送了最新搭载 FSD 部分功能的系统更新。

一位旧年购车时就一并购入了 FSD 的车主称，昨天系统更新第一天，他就开了四五个小时来体验，开了一百来公里。

新闻资讯 App 们一条接一条地推送着特斯拉 FSD 入华的音问，持续强调“中国智驾大战一触即发”。大大齐汽车博主们昨天齐在狂暴寻找一台领有 FSD 功能的特斯拉测试，有东说念主称“翻遍全上海耗时 4 小时”才终于找到一辆，有博主甚而为此有意提了一台特斯拉新车，“火速去提了一辆焕新 Model 3”，但提车后发现迟迟未能比及更新。

不少特斯拉车主借此运转有意面向媒体出租车辆，一台带有 FSD 功能的特斯拉最新日租价钱已飙升至 4000～5000 元/天，较此前一台鄙俚 Model 3 的日租价钱翻了数倍。

一位租赁车商对《山上》称，当下告捷推送了 FSD 功能的特斯拉车型并未几，他手中的 6 台特斯拉齐已告捷租借去，“思用齐没车了。”他说，“我方体验的话提议等等，当今报价 4500 一天，没必要。”

昨日于今，应答平台上对于特斯拉 FSD 的实测直播从未远离，每一个直播间似乎齐标注着“国内首测”，直至半夜仍握住歇。

一些特斯拉的地方门店也借着直播 FSD 的形状卖车。直播间里，销售们一边开车先容 FSD 终于入华，一边温文邀请不雅众预约进店试驾。甚而不少直播间此前与汽车毫无关联，也来蹭一波流量。比如抖音上一位卖女装的主播，接连两天直播实测 FSD。

特斯拉官方微博莫得对外宣传这一更新，只是强调首批焕新 Model Y 运转录用。这稳当他们的一贯调性。马斯克在 X 平台上转发了国内媒体测试 FSD 的视频。

中国的造车新势力代表们则纷纷借此发表不雅点，顺带着宣传自家的智驾以及最新址品。

理思汽车首创东说念主李思是特斯拉首批中国车主，称“特斯拉一直是咱们在智能电动车畛域学习的好榜样”，顺带着宣传了理思汽车行将发布的纯电 SUV i8。

李思微博

过了几个小时，他再度暗示，“传说当今好多媒体、KOL 在作念特斯拉 FSD 测试，咱们宽宥环球拿理思汽车在世界任何地方和 FSD 一齐对比。”他称，理思最新的 AD 磨练模子将在来日全量推送，“理思 AD Max V13 对特斯拉 FSD V13，我有信心！”

最近几个月销量合手续增长的何小鹏说，“热烈宽宥。”他称，所有这个词智能驾驶行业会有更多的兴味兴味疏通和彼此促进，接着强调小鹏和特斯拉是全球最早将大模子端到端期间运用在智能驾驶并量产落地的公司。

阿维塔总裁陈卓说，看到特斯拉在中国更新软件部署 FSD 的音问，“越过欢悦”，但愿有契机能够彼此切磋体验，酌盈注虚，共同推动智能驾驶的发展，推动全民智驾。

12 分齐不够扣的

自旧年特斯拉运转在北好意思落地 FSD 以来，相关 FSD 入华的音问就像半夜醉中逐月的蚊子嗡嗡声一样，隔那么一阵就会逆耳地响上几下。

马斯克忽然访华，可能是为 FSD 入华铺路。焕新版车型上市了，FSD 落地也不远了。甚而特斯拉销量下滑，也能劝诱东说念主们商量下 FSD，因为它被不少东说念主视作是特斯拉的销量救星。

此前，马斯克曾经屡次对外应允过 FSD 入华时期，但如同他口中的低价版 Model Q 一样，这些应允而后一再展期。

相关 FSD 入华的估计是如斯之多，以至于在鄙俚消费者眼中这齐快成了一个“狼来了”的故事。就在特斯拉认真在华推送 FSD 前一天，彭博社还报说念称特斯拉正地点在国内落地 FSD，报说念未指出具体落地时期，仅暗示“改日一段时期”。

出乎大齐东说念主预思，2 月 25 日，在莫得任何宣传看成的情况下，特斯拉就向中国车主推送了 FSD 系统更新。

只是，那些满怀期待但愿能够体验到齐举座 FSD 的特斯拉车主们，可能在第一天就感受到了失意。

不少荟萃流传的特斯拉 FSD 路测视频走漏，特斯拉在国内说念路上有些水土抗拒。比如它经常会侵占公交车说念，偶然也会无视红绿灯，存在不少违规举止。

应答平台上有不少东说念主簸弄，“12 分齐不够 FSD 扣的”。还有东说念主抖灵敏说，“如若最近环球看到特斯拉在城区闯红灯不要惊诧，这一定是在测试 FSD……”

但除了这些原土化问题以外，特斯拉 FSD 在国内的初度亮相仍算得上可圈可点。

一些汽车媒体在实测视频中奖饰，FSD 的阐扬武断，在复杂路面也能畅达行驶，不错自主筹画门道等等。曾在北好意思体验过 FSD 的汽车博主陈震称，特斯拉国内版 FSD 的阐扬越过国内平均水平，“比我思象的要好。”

马斯克曾在本年 1 月的特斯拉财报电话会上谈及中国落地 FSD 的穷困。比如监管问题，国内法例条款自动驾驶磨练数据不得出境，而好意思国则法例先进 GPU 出口，特斯拉莫得观点在国里面署雷同于好意思国的超算中心。

他无奈地暗示，他们只可从网上寻找中国说念路的视频来磨练。“这不是理思的决议，但它是一个能够让 FSD 顺应中国说念路的处治观点。”FSD 在华推出后，马斯克也在 X 上发帖证据，他们只是只是用了互联网上公开的中国说念路视频来磨练。

马斯克在 X 平台上的发帖

中好意思两地的说念路法例互异亦然难点之一。雷同是在 1 月的财报电话会上，马斯克称，FSD 在中国濒临的最大挑战之一是公交车说念。好意思国说念路莫得雷同蓄意，而国内的公交车说念佛常在特定时段不容私家车驶入。

缺少数据，也无法在国内进行实地路测，当下的特斯拉 FSD 更像是径直从好意思国照搬过来的一位外籍司机。不少汽车博主在实地体验后均给出雷同评价。

昨日（2 月 25 日），特斯拉股价收盘跌幅超 8%，市值跌破 1 万亿好意思元。本年以来，特斯拉股价已累计着落超 25%。阛阓分析称股价着落部分与特斯拉欧洲销量大幅下滑相关，亦有媒体称 FSD 在华落地阐扬不足马斯克此前应允。

特斯拉客服对媒体暗示，国内推出的智能援手驾驶目下仅 L2 级别，尚弗成完毕好意思国 FSD 的齐全无东说念主驾驶功能。

“半制品”的期间投资

特斯拉旧年在中国卖出去了越过 65 万辆新车，创下历史新高。但其中绝大部分车主并莫得选购 FSD。

部分原因是由于价钱立志——这项智能驾驶援手功能订价 6.4 万元东说念主民币，中国大齐新动力车企齐免费提供智驾功能，少部分收费车企价钱也远低于特斯拉。

但更主要的原因梗概照旧 FSD 迟迟未能在华落地。应答平台上，不少订购了 FSD 的车主自嘲我方是“韭菜”，他们因为信托特斯拉而提前为期间付费，但接待他们的却是漫长的恭候。

尤其是更早购买了 HW3.0 硬件的特斯拉车主们，目下 FSD 仅解救 HW4.0。天然马斯克对外应允 HW3.0 的车型也将得回升级，但仍无具体时期表。“FSD 进中国，Tesla 老韭菜又被割了一刀。”一位老款特斯拉车主在应答平台上说。

国内汽车行业东说念主士大多对特斯拉 FSD 入华暗示宽宥，以为特斯拉将解析雷同于 10 年前在国内销售时的“鲶鱼效应”，加快推动智驾擢升。

中国的新动力车阛阓竞争浓烈进度远超世界其他地区。一年前的中国车企们还只是单纯的比拼开城数目，在各样场地强调智驾是无图照旧有图。搭载高阶智驾的车型也多局限在 20 万元及以上价位，销量占比最多的 10 万元价位段少有搭载智驾的车型。

但本年只是昔时两个月，情况就发生了变化。昔时一直被以为智驾偏弱的比亚迪在岁首发布“天使之眼”智驾系统，声称开启全民智驾期间，甚而 7 万元的海鸥也行也将配备智驾系统。

在中国车企们纷纷将智驾卷成标配甚而免费的情况下，当下售价高达 6.4 万的 FSD 很难劝诱更多价钱明锐的鄙俚用户——尤其在其才调尚无法与国内车企拉开彰着差距情况下。小鹏汽车的何小鹏说，高阶智驾如若思要在全球落地扩充，就必须作念到“基础硬件标配、软件免费、高频 OTA 成长”。

即便在 FSD 还是齐全落地的北好意思地区，FSD 立志的价钱也让不少用户视为畏途。彭博社此前曾指出，FSD 的高订价是法例选购率的要道原因之一。

旧年 4 月，FSD 在北好意思价钱从 1.2 万好意思元大幅降至 8000 好意思元，订阅费减半至 99 好意思元。这亦然 FSD 最早推出时的价钱水平，外界挑剔称这是由于阛阓压力所致。

马斯克还条款特斯拉职工在汽车录用时，必须向消费者演示 FSD。为此，他们还为特斯拉的好意思国车主免费提供一个月的 FSD 试用期。但而后电动汽车媒体 Electrek 称，左证信用卡数据，只消粗心 2% 的特斯拉车主在免费试用后购买了 FSD。马斯克在 X 上反驳称选购率远高于 2%。

马斯克旗下的东说念主工智能 Grok3 的提议是，FSD 是顶端期间的前沿代表，但其阐扬和价钱的均衡仍需时期优化。“对状况为改日买单的用户，它值得一试；对追求即刻实用性的用户，面前可能略显不菲。”

对于中国车主，Grok3 的评价是：面前 FSD 在中国更像是一项“半制品”期间投资，6.4 万元的价钱对大大齐车主偏高，实用性受限于腹地化不足和策略不细则性。

“提议中国特斯拉车主左证本身需求量度：若追求即时便利，暂缓购买；若看好永远汇报，可戒指尝试，但需作念好热诚准备——实在的‘全自动驾驶’可能还要等几年。”Grok3 回话说。